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 【材質】 鋼製材質 【備註】 抗過敏 / 氧化 【Model】 162cm /44kg |
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（中央社記者顧荃台北28日電）台北市公共運輸處表示，國光客運台北西站B棟的14條台中以南路線，今天起調整至台北轉運站上下客，原台北西站B棟將停止營運。
台北市政府推動西區門戶計畫，國光客運台北西站未來將拆除，改建為市區公車候車亭，客運路線也將分兩階段遷出。
公運處表示，今天第一階段遷出台北西站B棟的台中以南14條路線，改至台北轉運站上下客，未來往返中南部的國道客運集中於台北轉運站，旅客不用再擔心跑錯地方搭車。
公運處說，為避免台北轉運站擁擠，國光客運與豪泰客運新竹線調整於「台北車站（承德）」（承德華陰街口西北側）」下客；三重與新竹客運聯營新竹線與國光客運苗栗、竹南等路線，調整於「台北車站（承德）」（承德華陰街口西南側）下客；葛瑪蘭客運宜蘭路線調整於「台北車站（鄭州）」下客；國光客運經二高苗栗與竹東線調整於「捷運北門站2號出口」下客，上客位置仍維持於轉運站內。
公運處提醒，梅姬颱風尚未遠離，國道客運路線因應風勢有減班或停開情形，請乘客出發前先向客運業者洽詢發車狀況，以減少等候時間。1050928
研究人員今天(9日)表示，在西澳大利亞(Western Australia)一座島嶼上發現了環形的石造地基，顯示澳洲原住民9,000年前就已經會興建「房屋」。
西澳大學(University of Western Australia)的考古學家數年前在丹皮爾群島(Dampier Archipelago)的羅斯瑪麗島(Rosemary Island)上發現了一系列約有膝蓋高的石造環狀物。丹皮爾群島擁有豐富的原住民岩石雕刻藝術。
但是這些環狀物直到最近被鑑定出，約有8,000到9,000年的歷史。這表示澳洲最古老的聚落之一，就在這座島嶼上。
研究員麥唐納(Jo McDonald)在本週發表的一項聲明中表示，「在外島的羅斯瑪麗島上的考古探坑，發現了澳洲已知最早的居住用建築物之一的證據，約有8,000至9,000年的歷史」。
他說，「這是一項驚人的發現，不但具有重大的科學重要性，同時也對該地區的原住民社區有極大的幫助，更加強他們與過去歷史和文化遺產的深厚關係。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
第18號台風“暹芭”於10月5日經濟州島和韓國南部海岸向東海方向靠近。這是自2013年台風丹娜絲之後，韓半島時隔三年再在10月份受台風影響。由於 2013年的台風丹娜絲並沒有直接登陸韓半島，因此受害範圍不大，然而此次的“暹芭”與暴雨一同襲來，引發了史上最強台風。這是繼2012年9月台風三巴 之後，時隔四年再次出現台風直接登陸韓半島（韓國地域）的情況。
濟州大學海洋產業警察專業文一周（音）教授表示：“10月在韓半島出現如此強勢的台風，非常罕見”，“出現這種現象主要是因為濟州島南部海水水溫高達26度以上，並隨著黑潮海流一同北上。”
“暹芭”於5日凌晨經過濟州島時，依然維持著較為強勁的小型台風風力，台風的中心氣壓為955百帕（hpa），最大風速達到了時速144公裏（秒速為40米）。
10月發生台風被看作是氣候變化、全球溫暖化的前兆。首爾大學地球環境科學部許昌會教授表示：“因為氣候變化，出現台風最大強度的地點逐漸向北移動、向陸地靠近，這是學者們幾乎都已經知道的事實。10月份強烈台風來襲這件事就證明了這一看法。”
與此同時，台風受中心位於日本的北太平洋高氣壓的影響向韓半島移動。台風隨著北太平洋高氣壓的邊緣移動，10月份北太平洋高氣壓維持不變，因此沒有向日本方向前進，反而北上至韓半島。
“暹 芭”創下的紀錄中，最引人注目的是5日凌晨在濟州島翰京面高山裏測定的瞬間最高風速。“暹芭”在這個地方創下了56.5米的秒速，成為繼2003年9月台 風鳴蟬的60米秒速、2002年8月台風鹿莎的56.7米秒速的第三強風。在區分風力強度的蒲福風級（Beaufort wind scale）中，秒速為56.5米的風屬於最高等級12級（秒速在32.7米以上）的強風。在該級強風作用下，大樹被颳倒，東西被吹上天，甚至建築也會受 損。“暹芭”在韓國南海岸的麗水、統營、巨濟等地的瞬間最大風速的秒速超過了40米。
“暹芭”還引發了暴雨。當天一整天，濟州島漢拿山的上山峰降雨量達到592.5毫米，蔚山的蔚山郡達到319毫米，慶南梁山達到277.5毫米。尤其是上山峰，當天凌晨每小時強降雨量達到173.5毫米。
由 於釜山和昌原（馬山）等地的台風登陸時間和漲潮時間重合，因此受災情況尤為嚴重。在西北太平洋，平均一年出現25次台風現象，其中大約有三次會給韓半島帶 來影響。10月份給韓半島帶來影響的情況平均為每年0.1次，即10年中只有一次會帶來影響。實際上從1904年到2010年之間給韓半島造成影響的 327次台風中，只有8次發生在10月份。
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